SO FINDEN SIE DAS OPTIMALE FAHRRADVENTIL

Sclaverandventil, Dunlopventil und Autoventil – drei Bezeichnungen, die zu echten Schweißausbrüchen führen können, wenn man nicht weiß, was diese bedeuten. Wir zeigen Ihnen hier, durch was sich diese Ventile auszeichnen.

Schwieriger ist zu sagen, welches das beste Ventil ist. Denn auf dem Markt haben sich alle drei Systeme etabliert. Wichtig ist, dass das Ventil zur Felgenbohrung passt. Ist das Ventil für die Bohrung zu groß, können Sie den Schlauch gar nicht erst montieren. Ist das Ventil für die Felgenbohrung zu klein, kann es beim Fahren beschädigt werden, Sie haben im schlimmsten Fall einen "Plattfuß". Achten Sie auch darauf, dass Sie eine zum Ventil passende Luftpumpe haben. Sollten Sie keine haben, dann können Sie diese hier bestellen.

Felgenbohrung: 8,5mm

Einsatzbereich: City-Fahrräder

Dunlopventile, oder auch Blitzventile genannt, sind die in Deutschland am weitesten verbreiteten Ventile und werden zumeist bei Citybikes, Kinderrädern und Jugendfahrrädern verwendet. Einen Schlauch mit einem Dunlopventil zu wechseln ist ein wenig aufwändiger als bei anderen Ventilarten, da sowohl Ventileinsatz als auch Überwurfmutter entfernt werden müsssen, bevor das Ventil durch die Bohrung geschoben werden kann. Ist beides wieder eingesetzt, kann der Reifen schnell und leicht aufgepumpt werden. Eine Druckkontrolle ist bei einem Dunlopventil nur eingeschränkt wie zum Beispiel bei Nutzung eines Schwalbe Airmax möglich.

Felgenbohrung: 6,5mm

Einsatzbereich: z.B. Rennrad, Mountainbike

Das schmale Sclaverandventil wird sehr oft im sportiven Bereich bei Rennrädern und MTBs verwendet, denn die Breite beträgt anstatt der üblichen 8mm nur 6mm.    Auch das Gewicht dieses Ventiltyps ist geringer als bei Dunlop- und Autoventil. Ein SV-Ventil wiegt meist 4 bis 5g weniger. Eine Druckkontrolle ist bei einem Sclaverandventil möglich.   

Tipp: Verwenden Sie das SC-Ventil nur, wenn Sie die passende Felge dazu haben. Ist die Felgenbohrung zu groß für das Ventil kann es durch die Metallkante der Bohrung zu einem Ventilabriss kommen und der Plattfuß ist vorprogrammiert.